巨头联手终折戟：Afeela系列成绝唱

索尼大法好，但在跨界造车这块，可能真的行不通了。索尼集团与本田汽车近日大方承认，双方将彻底终止旗下 Afeela系列电动汽车 的后续开发与发布工作。这个曾经让无数科技迷与车迷搓手期待的“跨界梦之队”，终究还是没能挺过变幻莫测的市场风口。

至于“分手”的核心原因？说白了就是战略大重估和烧不起的钱。本田近期对自己的全球电动化战略进行了深度反思，结论是：这套原本规划好的商业模式现在看来简直就是个无底洞，根本没法支撑后续如此庞大的资金注入。

不过好在索尼这边心态还算稳定。他们表示，因为造车项目一直玩的是“轻资产”的灵活运营模式，这也算是在最大程度上降低了财务风险，保住了索尼的财报不至于太难看。

原型车成泡影，本田退场保命

回想当年，这个项目可是风光无限，也承载着索尼进军智能出行的野心。

按照原定蓝图，首款车型 AFEELA 1 早在去年（2025年8月）就开启了预生产阶段，甚至原计划在今年年中就要在日本和美国加州开启正式交付。在今年的 CES 2026 大展上，第二款原型车 AFEELA Prototype 2026 更是搞了个全球首秀，原本信誓旦旦地要在 2028 年大举拿下美国市场。

然而，理想很丰满，现实很骨感，本田当下的经营压力着实有点吃不消。有数据显示，本田在电动汽车研发这块可谓是疯狂“失血”，预计 2025 财年的经营亏损可能高达 2700亿至5700亿日元（约合人民币 116 亿至 247 亿元）。在全球车市卷成麻花的今天，保住现有核心业务的基本盘和现金流以求保命，显然比砸钱搞高度不确定的跨界造车切合实际得多。

【编辑观察】被打脸的傲慢

除了项目本身的夭折，最让吃瓜群众津津乐道的，还是索尼本田社长川西泉曾经对中国车企的暴言。他曾当着媒体的面毫不客气地评价：“中国电车毫无技术可言，只会把显示屏弄得花里胡哨。”

如果造出了惊艳四座的产品，这句狂言或许还有点杀伤力。但如今，当国内新能源车企在三电技术、智能驾驶上高歌猛进并在全球市场大杀四方时，这位曾经傲慢的国际大厂高管，却连将车量产交付的底气都没了。这段发言最终变成了一个完美的回旋镖，结结实实地扎在了索尼和本田的造车梦上。只留下一句感慨：大人，时代真的变了！